グリーン電力証書 個人向け拡大へ 経産省、利用促進策やルール制定:ニュース - CNET Japan
経済産業省は、温暖化対策の一環として、太陽光や風力発電など自然エネルギーのコストの一部を利用者が負担する「グリーン電力証書」の普及を促すため、個人向けの販売促進策や、取引ルールの指針をつくる方針を明らかにした。
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寄付金扱いになっている購入費用を、課税対象にならない「損金」に含めるよう、財務省に働き掛けることも課題。
風力ビジネス(1)――大型化が進む風力発電(08/01/23)－コラム：日経Ecolomy
現在、風力事業のキーワードは内陸部を舞台とする「リパワリング」と海上を舞台とする「オフショア」の２つだ。前者は１９９５年前後までに設置された３６００機余りの風力発電施設を更新しようというものだ。
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そして、もう１つが洋上で展開するオフショアである。意外なことにドイツにはまだ本格的な洋上風力（オフショア）パークがなく、英国やオランダ、デンマークなどの先行を許している。
温暖化対策(１)――ＥＥＧのコスト(08/01/09)－コラム：日経Ecolomy
ＥＥＧ（再生可能エネルギー促進法）は再生可能エネルギー事業者に対する補助金制度ではないし、まして再生可能エネルギーのコストを既存のエネルギー事業者に負担させるための制度でもない。再生可能エネルギーのためのコストは最終的には利用者である企業や家計によって負担される。小難しいことをいえば、電力の消費者は、この割当て分を負担することによってエネルギー利用に伴う外部費用の内部化に一役買うことになる。
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。平均的な電力消費量は標準的な３人家族で3500ｋＷｈといわれているから、これで換算すると年間約25.5ユーロ、つまり約4200円、だいたい１ヶ月あたり１世帯の負担額は350円程度ということになる。これは平均的な電力料金支払いの４％程度にあたるという。
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この数字からも分かるように、ＥＥＧというのは決して低コストの制度とはいえない。それを分かったうえで、様々な制約条件のもとで温暖化対策を進めるためには、現状最も有効な手段であるというコンセンサスが成立しているのが実情である。
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むしろ、より説得力をもって語られるのが、再生可能エネルギーの拡大に伴う企業活動の活発化、ブランドの確立による輸出の拡大、雇用創出などといった点だ。こうした産業面での効果をトータルでみれば十分におつりがくるというというのが現時点でのＥＥＧの評価であるようにみえる。
エコナビ：自動販売機 どれだけ電気を使う？ - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
最も台数が多い飲料自販機は、約２６６万台で全体の４８・２％。冷蔵・保温機能があるため他よりも消費電力が大きく、１台で年間１６２０キロワット時と、平均的な世帯の５・４カ月分。飲料自販機全体では年間４４億キロワット時で約１２２万世帯分の年間消費電力に相当します。
同工業会は９１年から３次にわたる消費電力低減計画を実施しました。もうすぐ売れる商品だけを冷やす「ゾーンクーリング」▽周囲の明るさを感知するセンサーや、施設の営業時間に合わせたタイマーによる照明の自動点滅や減光▽真空断熱材の採用－－などの技術で、これまでに飲料自販機の消費電力は半分以下になったそうです。
asahi.com：風力発電、トラブル続き 「管理に問題」指摘も - 社会
クリーンエネルギーとして各地に設置が進む風力発電をめぐり、風車が落下したり、塔が倒壊したりするトラブルが相次いでいる。設計段階の見通しの甘さによる故障で廃止に追い込まれた施設もあり、「安易な設置や管理が問題」との指摘も。原油高の中で無尽蔵の自然エネルギーを生かす手段としても注目されてきた風車が、思わぬ「逆風」にさらされている。
国土交通省は２０日、河川法に反して関西電力など電力６社の６７ダムでデータを改ざんするなど不適切な報告があったほか、中部電力など９社の５２０の水力発電所で許可を得ないで設置、改築した可能性のある設備があったと発表した。
国土交通省は２０日、河川法に反して関西電力など電力６社の６７ダムでデータを改ざんするなど不適切な報告があったほか、中部電力など９社の５２０の水力発電所で許可を得ないで設置、改築した可能性のある設備があったと発表した。
Ｂ君：軽自動車は、戦後日本の工業国化を狙う政策としては極めて重要だった。しかし、現在のような状況になって、なおかつこの規格を維持し、税金や保険金を割り引く必要性はどこにもない。
Ａ君：むしろ、車重、燃費、で規格を作って、環境負荷の小さな車には、税金や保険金を割り引くことの方が、今後の日本の産業の行く末を睨んだ選択だと言えるでしょうね。
Ｂ君：その通り。燃費を規制すれば、車重は減るから、燃費だけ決めれば良い。例えば、燃費が４０ｋｍ／Ｌ以上の車は、軽自動車として税金、保険金は割り引く、といった方向に早く転換すべきなのだ。
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Ｂ君：要するに、軽を買うなら、まずはＭＴ車。そして、どうしてもＡＴなら軽量な車にしておけ、ということ。
Ａ君：まあそうですね。車重は８００ｋｇぐらいまでの車なら、まあ、許せるレベル。できれば、７５０ｋｇぐらいまでにしたい。
